CBR1000RR(SC57)の整備沼 車検準備完了！

 明日車検に持っていくので仮ナンバー付けて洗車しました

本日車検場に向けて出発しましたが予約日は本日でなかったので途中で帰ってきました(深い意味は・・・ある様な無い様な・・・)がおかげで各部水漏れ等が出ていない事が確認出来ました

本日間違って(？)数キロ走った感じ、やはり前のめりがキツイですね

首が心配

カラーリング的に対向車から見たらＢＭＷのＳ１０００ＲＲっぽく見えないかな？

いや、ライトの形とか全然違いますけどね

Ｚのタンデムシートは真ん中が盛り上がってる三角木馬シートだったのですが、ＣＢＲは平なのでシートバッグの容量も減らず、収まりも良くてグッドです

一応工具を色々持っていくので背中に背負ってくと重いですし、それ持って陸運局内を駆けずり回るのもしんどいので

CBR1000RR(SC57)の整備沼 ストンプグリップを張り替える

ちなみにシール剥がしでも応用出来ますので、知ってると知らないとで苦労が全然違いますよ

 サーキットを走らなくてもストンプグリップが無いと乗る気しない程洗脳されてしまっている私ですが、CBRは頂いた時からストンプグリップが付いていて、

１　ヒートガンで温めて剥がす

２　養生テープをダンボールに貼り付けて板状にしたモノをシール台としてそこに貼り付けておく

３　塗装後再利用

としたわけです

ヒートガンが無いと"のり成分"が柔らかくならないのでタンク側にベタベタが大量に残ったりして除去するのが何しろ大変ですし、ストンプグリップの再利用も出来なくなります

でもヒートガンで炙りながらゆっくり剥がしていくと綺麗に剥がれます

エッジ部分なんかが糊残りしますが、そこもヒートガンで数秒炙って養生テープでペタペタすると糊成分が綺麗に取れました

ヒートガンってAmazonとかで2,000円くらいで買えるので持っていて損は無いと思います

ドライヤーでも代用出来ますが、効率が違います

塗装は新品状態なのにストンプグリップは紫外線で色がついてしまっていて、「しょうがないかなぁ」と思っていたのですが、どうにも我慢出来なくて貼りなおす事に

8千円以上するので、結構お高いんですけど、車体全体が結構新車っぽく(？)なったのでココは妥協したくなかったのです

ヒートガンで炙ってる風画像

熱量凄いので炙りすぎとか手のヤケド注意！

こんな感じで弱風当てながらゆっくり剥がし、貼り付けた後もちょっと炙って糊を柔らかくしてあげます

夏なら必要ありませんが、11月なので炙らないと粘着力が低いので接着後も炙りました

ストンプグリップも綺麗になりました♪

CBR1000RR(SC57)の整備沼 沼じゃないけど車載工具の話

 頂いたCBRはサーキット走行仕様車だったため、車載工具なんかはありません

という事で安価に揃えるべく中古工具屋と百均へ

中古工具屋には車載工具の中古もあり、車載工具だとほぼ未使用です(ナットが掛かる面を触って確認して使用感の無いモノを選びます)

購入したのは

プライヤー　メーカー不明(刻印周辺が劣化して見えない)ですが、多分バイクの車載工具

１０－１２　ミリのスパナ　ニッサン車載工具

１２－１４　今は無き相伍工業製(老舗だったのに2011年に倒産した様です)

１４－１７　なんとＴＯＮＥのスパナ(今回ので一番高価な80円ｗ)

差し替え式のプラマイドライバー　ベッセル製

あとソケットの１０ミリ、１２ミリ、１４ミリ

以上、中古工具屋で購入したのは全部合わせて３５０円くらいでした

この他には６角レンチセットを百均で購入(使うのは３サイズくらいで残ったのはポイ)

工具袋になりそうな袋も百均で購入し、ここまでなら総額６００円弱

中国製の車載用ツールセットとか買うくらいなら絶対こっちの方が良い！

そのうちピカールでツルツルに磨きます

まぁ車載工具を使用する事は殆ど無いんですけどね

ちなみにＣＢＲに関しては車載工具にプラグレンチを入れません

車載工具程度でプラグを外そう等と夢を見る事は無いからです(笑)

ちなみにこの他にもソケットレンチのエクステンションとラチェット式メガネレンチでソケットを回せるアダプタとそのためのラチェット式メガネレンチも入れてるので総額は結構お高い(^^;

ソケット専用のラチェットバーは結構重いので車載には不向き

普通の車載工具にはこれらの追加分は入ってないので、趣味の追加と(笑)

でもコレあると作業性が結構上がりますけどね

あとはタイラップ数本入れておくと良いでしょうかね

追記：ETCをリアシート下に入れたので工具が入らなくなってしまいました・・・

ＳＳはホント収納スペースが無い！

CBR1000RR(SC57)の整備沼 シングルシートカウルの補修

 中華シングルシートカウル(面倒くさいので以下ＳＳカウル)が1,000円くらいで売ってるのでネタ半分に買ったのですが、コイツがちゃんとハマらない

純正リアシート同様、ストッパーが掛かる雰囲気はあるけど引っ張るとパコっと外れてしまう

という事で軽い気持ちで補修を掛ける事にしたのですが、いつも通りの整備沼(笑)

まずは車体側についているヘルメットホルダー用のフックがＳＳカウルに当たるのでは？と養生テープを貼って、黒マジックを塗り塗りして車体側にセット

カバーと接触する部分に黒いマジックが写るのでそこを百均やすりでゴーシゴーシと磨きました

・・・が、問題解決せず

中華シングルシートカウルの内側はこういう構造になっていて(たぶん純正をパクっているので純正も同じ？)ベース部分がネジ4本で外れるので外して確認

するとベース部分だけでもパコパコ外れる事が判明

という事はベースがフックに引っかからない様になっているんだなと判明

見た所、丸い突起が高さ調整をしている様なので、電動ツールで突起をぐりぐり削ります(実際にはちょっとだけです。あんまり削ると多分大変な事に？)

で、ベースだけだとキチンと嵌る様になったので、これで組み上げて完成じゃ～

と、思って組み上げて装着したらやっぱり駄目・・・

よくよく観察すると前の部分が真ん中が少し下の方まで出っ張っていてそこが本体側に接触してフックが掛からない様です

でもＳＳカウル自体を削るのは相当面倒くさいよなぁ・・・

と、1分ほど悩みましたが小さなワッシャをＳＳカウルのベースとカウル本体の間に噛ませてカウル本体を少し底上げしてやりました

ワッシャはそのままだと固定が職人技になるので両面テープで固定してあげます

これでピッタリ装着し、引っ張っても取れなくなりました

まぁまぁ面倒ではありましたが、値段を考えればこの程度は十分許容範囲です

ちなみ色はペイント途中なのでボロボロです

このままだと「スケベ椅子仕様」呼ばわりは必至なので考えないとね

・・・ね

追記：なんとなく「シングルシートカウル＝ノーマルよりカッコイイ」というイメージで買ったモノですが、実際見てるとSC57用のシングルシートカウルは恰好悪く見えたのでコレは某店に投げ売りしました

CBR1000RR(SC57)の整備沼 ウォーターポンプ交換

 ウォーターポンプからオイル漏れする件、ネットで調べたら中のシールが駄目になっているとの事で、このシールが部品単位で出ていない事からＡＳＳＹ交換となりました

注文してから３日程で入荷

ホンダの純正部品は出ない出ないと言われていますが、SC57については今回大量に部品を購入しましたが欠品はありませんでした

今後心配なのは焼けて駄目になると言われているジェネレータかな？

手順的には前回のシール交換と同じです

アンダーカウルを外す→右側のセンターカウルを外す(水冷液を入れる為)→エンジンオイルを抜く→水冷液を抜く→ウォーターポンプに繋がっているパイプのバンドを緩める→ウォーターポンプのネジを外す→ウォーターポンプを交換→外した手順の逆で組み立てる

今回までオイルと水冷液は再利用する関係で、100均で買った100円収納箱にゴミ袋を置いてオイルと水冷液をゴミ袋に取り置きして、同じく100均で買った灯油ポンプで戻してあげました

数日前にやったばかりなので手順は覚えてますのでサクサクっと交換完了

新品交換したので当然っちゃ当然ですがオイル漏れ止まりました

という事で車検に出せる状態になりました

"整備沼"は完了かな

残る作業は

・チェーン／スプロケ交換(520サイズへのコンバート)→部品手配済

・タイヤ交換→PILLERI DIANBLO ROSSO CORSAⅡ入手済

・フロントフォークのオーバーホール→シール入手済

あたりで、その内着手したいのは

・スクリーン交換(安物社外品が微妙に波打っているのでカメラ使うと厳しそう)

・ＥＴＣ装着

・ヘッドライトＬＥＤ化→ユニット入手済

・カメラ？

・ツーリング装備(主にシートバッグ装着方法)

・ミラー交換(とりあえず装着したミラーがあまりよろしくないので)

あたりかな

CBR1000RR(SC57)の整備沼 やっぱり整備沼でした・・・

 先日、車検予約して仮ナンバーまでゲットしたのにウォーターポンプからオイル漏れがするという事でパッキンを注文して入手済みだったわけですが、カウルとか外さないと作業出来ないので朝から気合入れてやりましたよエエ

確実に治るのならオイル交換でも良かったんですが、再度開ける可能性もあったので(実際なったので・・・)今回オイルは再利用

ちなみに整備開始時にオイル交換はしていて、走行はほぼゼロな状態のオイルですが安物なので車検通すまで用なんです

水冷液も同様にスーパーロングライフクーラントなので１カ月で棄てるのはもったいないと(笑)

トレイを汚すのも面倒なのでゴミ袋(大きい奴)を敷いてその中にオイルやクーラントを貯めちゃいます

ちなみに戻すときは灯油ポンプを使い捨て気分でオイル用と水用を百均で購入しておきました

水とオイルを抜いたらウォーターポンプを外します

ネジは全て(かな？)長さが違うのでダンボールにブスブス刺して場所を間違えない様にします

オイルポンプを外した所です

真ん中に見えるＯリングが劣化してそこからオイルが漏れていると考えていたのでコレを交換

まぁ滅多に開けないトコですし、分解整備するのでこのあたりのパーツも交換しておきました

で、組みあがって「これで車検に行けるぜへっへ～」とか考えた私が甘々でした・・・

アイドリングしているとまた同じところからオイルが漏れています

で、ネットで「ウォーターポンプ　オイル漏れ」で調べたらプロペラ内部にあるシールが駄目になるとポンプ下部の小さな穴からオイルが漏れるんだそうで、ウチのは真にその症状でしたわ～

SC57の場合、このシール部分を交換する事は出来なくて(正確にはそのパーツ単体で売ってない)一番小さな単位がウォーターポンプＡＳＳＹです！

「いやコレなんぼすんだ？」と調べたら1.5万円程でした

整備のプロなら分解して出てきたシールを見て「あ、コレは〇〇社の〇〇だな」とか判るのかもしれませんが素人はASSY交換を選択するしかなかったです

という事でまた入庫待ちになるのでその日の内に注文してきました

面倒くさいけど手順は覚えたぜ！

ただ、カウルを着脱するとプッシュピンを１～2個ダメにしちゃう不器用さがな～

CBR1000RR(SC57)の整備沼 組みあがった事、書き忘れてた(汗)

 先に車検に行けなかった話をアップした後にブログを見直したら全塗装した事と組み上げた事を全然書いてなかった(笑)

ホントは頂いた時に割れていて中華品を購入したアッパーカウルとFRP補修したシートカウルを黒く塗って下さいと爆走番長(仮名)にお願いしたのですが、「黒く塗るとかヤダ」と言う事になり何故か全塗装になりました

Ｚの時は色々まごついて時間も掛かりました(実際色々塗り分けもしました)が、今回はラインを何本も引く様な事はしなかったのと私の方で下地処理して持ち込んだり、慣れもあって機材トラブル等も出なくなっていたので２週間程で塗りあがりました

フェンダーは赤でド派手な感じに

ロゴは当初全部塗装で塗り分ける予定でしたが、赤の発色が出ないのでＲＲの部分はシールにしました

赤を塗る時は下地に白等を塗らないと厳しかった様です

ナビ取付用のQUAD LOCKのステーも装着済で、陸運局までナビ利用で自走も可能になりました