やどらんの物好きブログ: 4月 2010

2010年4月25日日曜日

ＶＴのプラモデル

ＶＴのプラモデルもスプレーの塗装を行いました
既に組み付けに入っています
とはいえ、まだ作成には波乱がありそうな・・・(^^;

道の駅　庄和、アグリパークゆめすぎと

午前中の買い物も終え、気温は少し低めですが天気が良いので、埼玉道の駅制覇に向かう事に
ＰＳＰのナビをセットして、庄和に向かいました

道の駅の中は野菜などがたくさん売っていました。子供の遊ぶスペースもさほど大きくはありませんがありました

巨大タコで有名らしいです。

道の駅のスタンプにもタコの絵が使われています

巨大凧をあげる時には見に来たいです

これがそのスタンプ

つづいて行ったアグリパークゆめすぎとは、庄和と大変近く、車で5分程度で到着します

こちらは道の駅の建物の裏側が結構巨大な公園の様なスペースになっていて、家族連れが多かったです

地元の人が利用する例が多いのではないでしょうか

ここで、味自慢らしいソバを食べましたかやくごはんとのセットでたしか600円

私はジャンクフードで(？)味覚がおかしいので、きちんとした評価は出来ませんがおいしいと思いました

ソバを食べる席からの青空が気持ちよさそうだったので撮影してみました

何だかオーストラリアの風景の様です

これがスタンプです

タンクバッグ装備写真

前回ＵＰした写真は前後逆だったので、正しい方向で撮り直した写真を貼っておきます

タンク左側の凹みをパテで修復すると磁石部分にかかるため、色々考えないと駄目ですね

2010年4月24日土曜日

(写真はNAPSのWEB広告より引用)
ＮＡＰＳで上のタンクバッグが３９８０円と言う事で、タンクバッグが４０００円を切ることは小さなポーチみたいな奴を除けば殆ど無いので、のんびりしてたら売り切れるだろ～という事で
(更に特価品も本日は10%オフと書いてある)
このタンクバッグ、メーカーのＨＰを検索してもＧＬＴ－９１９という型番の製品は無くて、型落ち品かなと思ったんですが、ネットで検索しても全くヒットしない謎の商品

で、開店と同時にＮＡＰＳに行って聞いてみると、「メーカー側の手配ミスで入荷される見込みが無い」との事(ホントかよ～？)。
もう帰ろうかと思ったのですが、本日は全品１０％オフとの事で、通常から大幅値下げをしている商品を見ていて

(写真はメーカーのＨＰより引用)

どうもこの商品が定価9,800円に対し5000円で売られている。

しかも10%引きなので4500円になる。

だけど微妙にでかくてＶＴにフィットするかわからない。

という事で1時間くらい悩んだのですが(笑)、付属のベルトを使うことでシートバッグにもなりそうなので、4500円にて購入

( すみません、写真を撮る時に前後逆に置いてしまってます)

使ってみると、これがもうジャストサイズです。ハンドルに干渉しない、乗車時に膝やお腹に干渉しない。

しかもファスナーで容量が上げられるタイプ
難点を言えばデザインが実用的すぎて少々野暮ったい(＾＾；)

でも、ボディに巻かれている帯がそのままショルダーバッグモードの肩掛けになる等、結果的には６～７千円でも買いたくなる様なモノでした

もしシートバッグとして使用してもこの様にジャストフィット

ファスナーで容量調整をすれば写真の９Ｌの状態から１２～３Ｌの状態まで増やせる様です

ＶＴ２５０ＦＥ使いの人にはオススメ出来るサイズだと思います

生地が安っぽいけどね

今回買った製品はGULLYのGLT-906です

ちなみに少し走ったら張り替えたシートの生地にシワが寄りました・・・土日走って修正します

シールを剥がした後が微妙に汚いです・・・塗るか磨くか考えます(こっちはこのままで良いかもしれない)

2010年4月21日水曜日

シールはがし

色褪せた上に擦れてしまい、今見ると古めかしいライン(ステッカー)について、上から違う配色等のカッティングシートを貼るつもりで居たのですが、そのまま貼ると同じ様なモノにしかならないし、「黒い方がむしろ良いんじゃないか？」と思い立ち、シールを剥がしてみる事に
実はずいぶん昔にバイクのステッカーを剥がした時は、指でチマチマ剥がして指は痛いわ残った糊が剥がせないわで半ばトラウマになっていました
ところが今はインターネットの普及でステッカーの剥がし方など検索すればボロボロ出てきます
情報をあげてくださった皆様ありがとうございます

という事で、退色が一番酷く、シートカウルよりは面積が小さい右サイドカバーから作業する事に

ネットで検索した情報を元に、ドライヤーで暖めながら剥がしてゆきます

本当に途中でブチブチ切れたりせずに綺麗に剥がれてゆきます

ただし、糊は全部残りました。

もしかしたらやり方がよくないのかもしれません(もっと暖めるべき？)

残った糊にブレーキクリーナーをかけると糊の部分が柔らかくなり、何とかなりそうになります
そこでスポンジタワシで擦るとどんどん取れました

糊が取れたのは良いのですが、タワシの傷がかなり残ってしまっています

手元にあったのが荒目のモノだったのが良くなかった様です

2000番の耐水ペーパーで傷が目立たなくなるまで磨き、コンパウンドで均して、プレクサスで見栄えを整えて終了

上の写真は耐水ペーパーをかける前の状態ですが、仕上げまでした後は結構綺麗になりました

ただ、タワシの傷は少し残っているので、荒目のタワシは使わない方が良さそうです

今日は右サイドカウルで作業終了。百均で柔らかめのスポンジタワシを買って来なければ、シートカウルはかなり色が剥げかかっているのでサイドカバーの様に手荒に扱うとすぐに地の色が出そうです

全部のステッカーを剥がした時の仕上がりが楽しみです

2010年4月19日月曜日

シートの張替え

こんな感じで退色が酷くて、ポリメイトでいくら磨こうがツルツルになるだけ・・・
という事で張替えする事に
タッカーはダイソーの350円の奴です。針は６ミリが見つからず、ダイソーで売ってた７ミリの奴を使用

画像残してなくてすみませんが、シートを剥がすのは、マイナスドライバーとラジオペンチでゴリゴリとやります。

生地は生地屋で買ってきたビニールレザーです。

ビニールレザーは伸びる方向が決まっているので購入時注意。

伸びる方向が横方向になります

シートは影干ししてウレタンを乾かした後、ゴミ袋を開いて半分だけを防水カバーとして使用

その上からビニールレザーを被せて仮止め

最初に前と後ろを仮止め(後でこの針は外します)し、サイドの真ん中あたりで留めます

前後の仮止めの時、あまり生地をピンとはる必要はありません

サイドの真ん中で留める時は少し引張り気味になりますが、強くは引っ張りません

このサイドを中心にして、前の方に皺が出ない様に引っ張りながらタッカーで留めて行きます

前まで行ききったら、次は真ん中から後ろへ

途中皺が寄ってしまったりした場合は迷わず針を抜いてやり直し

尚、タッカーの針は綺麗に打ち込まれてくれません

針が曲がってしまっている場合は素直にやり直し、浅く刺さっているだけの場合はラジオペンチで押せばサクっと入ります

タッカー打ちは４～５回失敗、１回成功くらいの割合です。安物で仕上げているので労力は惜しまない。

それでも１時間程度で打ち込み終わります

特に皺も無く仕上がりました
もっときちんと仕上げるのであれば下地のウレタンを綺麗に整えるべきでしょうね

特にタンデムベルトの窪みとかはウレタンで埋めて紙ヤスリで整形すると、最初からそういうシートであったかの様に見えるのでは？

ＶＴのシートだと皺無く貼るのは簡単だと思いますが、とにかく、皺が出来たらor出来そうになったら、やり直す。

最初は針２個分くらいの間隔を空けてタッカーして、仕上げにびっしりと繋がるくらいにタッカーしまくる感じで仕上げました

特に引っ張られる前は２列打ち込んでます(写真無くてごめんなさい)

ＶＴはツーリングマシンとして活用するので、１cm程度の低反発ウレタンが入手出来たらかなり本気で整形しようと思っていたのですが、入手出来なくて断念(ハンズに行けばあるかな？)
ゲルザブは高すぎるので

張替作業が夜だったので、写真も夜のものになっています

新品のシートの様です・・・って、生地が新品だから当たり前ですね

当面の課題は色褪せた上にかすれてしまっているシールですね

これはカッティングシートを上から貼り付ける予定です

VT250Fの文字は、少し考えている事があるので実践出来たら報告します

残るはタンクのへこみですが、ここまで来ると直したい気持ちはありますが、ＨＯＮＤＡのステッカーとかもあるし、タンク全体の塗装に及ぶ話になるので、どうしますかね

タンク全体に細かい傷がたくさん入っているのでタンクの全塗装も良いかもしれませんが・・・

2010年4月18日日曜日

ナビ用コンセントの設置

ＰＳＰをナビにしていますが、ツーリングだと電池切れは必至なので電源対策を

という事で、買っておいたバイク用(防水)のコンセント、マニュアルにはバッテリー直結とありますが、それはちょっと・・・という事で、メーター周りの配線でＡＣＣ線を探します
幸いＶＴはオプション用(？)のコネクタがありますので、ギボシ端子をつけて、＋をACC線である黒色の配線、－をグランド(GND)である緑色の配線に繋ぎます
一応事前にテスターで配線が間違っていない事は確認済み

見た目より実用重視なので、カウルに穴を開けて固定しました
両面テープにする事も考えたのですが、実際に装着した後に使用してみると、両面テープではすぐに剥がれて使い物にならなそうでした

配線も完了し、無事ナビが起動しました。

電源供給すると一段明るくなるのでナビとして更に使える様になります

この後使ってみましたが、電池が切れる心配が全く無いのは良いです

2010年4月17日土曜日

道の駅

今日は、スタンプ帳代わりのミニスケッチブックを買い、あんぎょうの道の駅に行きました

記念すべき１件目の道の駅です。

千葉にするか、埼玉にするか迷っていましたが、結局あんぎょうに行きました
スタンプ帳をどんどん埋められていったら良いな

ナビの取り付けとかシート素材の購入とか

今日は朝からナビの取り付けを行いました

ＰＳＰです
感想としては
・　ステーは結構絶妙な位置に取り付けられて、そんなには振動しない
・　ネットでも上がっているが、ＰＳＰの液晶は日光下では見難い
・　車のＨＤＤに慣れているせいか、やたらロストしたりリルートが遅い、ナビの道がへんてこで自分がどちらに向かうべきなのかわからなくなる
・　ＰＳＰナビが事実上ＧＰＳに頼るしか無いので高速道路の下などではロストしっぱなし
と、なかなか厳しいモノがありますが、今日は知っている場所を走ったので恩恵よりもアラが目立つ形になりましたが、知らなお所に行った場合、少なくとも目的地の方角が常にわかるだけでも大分助かるでしょう

ＰＳＰは電源を繋げないと液晶暗いしスリープモードに入って画面が真っ暗になったりするので、早いトコソケットをつけなければ駄目ですね

ツーリング用にナンバープレートのネジ代わりにつける荷紐フックを取り付けてみました

ホームセンターのこういう形のネジなので、１個５０円で済みました

このほか、シートの張替用に生地を生地屋で買ってきました

ヘルメットホルダー考察

ＶＴ２５０ＦＥは左右２本出しのマフラーなので、写真の純正ヘルメットフォルダーにフルフェイスのメットをぶら下げるとメットがマフラーにぶつかります
これはちょっと困りものですね

買い物

今日も少し買い物をしました

車載用の工具とシートの張替用のタッカー(と、針)と、さび落としです
さび落としはずいぶん活躍した為、使い果たしてしまった為、またダイソーで確保
シートは染めＱで黒に染めようかと思っていたのですが、小さな穴が数箇所開いている様なので張り替える事にしました
でも張替に使うシート用の素材がＮＡＰＳや２りんかん、ホームセンターでも見つからず
週末にかなり大型のホームセンターに行ってみるつもりです
どこにもなければヤフオクで３,０００円くらいのバイク用シートを買うかな

交換用のオイルとオイルフィルター
前の状態がわかりませんが、中古購入バイクだとまずやっておく作業のひとつですね

シガーソケットです

車用を３００円台で購入し、何とか防水仕様にするつもりでしたが、素人細工で水が浸入すると即ショートなので、防水機能を謳ったバイク用を購入　２，０００円

これでナビに使うＰＳＰに電源供給が出来ます

２ソケットなので携帯等の充電も可能？

こちらは今日購入したものではありませんが、ＶＴにＰＳＰを固定するためのステーです

秋葉原の怪しげな店で１，０００円弱で購入

ナビ実現のために結構な金がかかってるなぁ

ナンバー取得と初走行

まず、今日は寒かったです。ニュースでも４月中旬としては異常な寒さとの事
お台場では雪もチラついた様です

で、本日ナンバーを取得しました

事前に準備するのは登録に必要な書類２枚と印鑑と免許証

まずコンビニで自賠責保険に加入します(２年で１２,０００円くらい)
ローソンの端末みたいなので入るので何となく気楽です

次に市役所で住民票を取ります。これも簡単(２００円)

そのまま陸運局に行き、いくつかの窓口を行ったり来たりして１５分程度で完了
代書もやってくれますが、簡単な書類ですし、数箇所の記入漏れ程度でも受付の人が記入してくれますので、代書に頼むのは勿体無いです

何だかんだで１０：３０には完了しました
その後色々買い物をして１４：３０頃家について、まだ雨が降っていなかったのでナンバーを取り付けて初走行。

エンジンはほぼ完調でした。温まるとアイドリング中はタコメータが揺れる事もなく実に安定しています。

まだオイル交換をしていないので８千回転くらいまでしか回していませんがキッチリ回ります
フロントにガタが無い事は確認済みでしたが、コーナリングも変な不安感はありません
サスも加減で底突きする事は無いので少なくとも抜けては居ない様です

予想以上の好調なエンジンにちょっと興奮(^^;

2010年4月11日日曜日

ボディの錆補修

カウルステーで大活躍のサビチェンジャーですが、フレームの錆補修にも活躍です

左ハンドルスイチは染めＱで塗装。マスキングは非常にいい加減

でも、染料での塗装なのでペンキの様に剥がれる事はありません

サビチェンジャーで黒くなった錆部分やカウルの傷などをタッチアップで塗ってゆきます

エンジンの塗装ｊ剥がれもこれで対応

フレームやエンジンが遠目綺麗に見える様になりました

今日の作業はこれで完了

この先はナンバーを貰って走り出してからですね

カウルステーなどの錆取り

カウルステーの錆取り、塗装のためには当然ステーを外す必要があります
ＶＴ２５０ＦＥのカウルは評判通り簡単に外れます
サービスマニュアルが無くても(私も持っていません) サクサク外せます
カウルとタンクあたりを留めているネジ左右１個づつ
ミラーを止めているネジ左右２つづつ
ウインカーの配線を外せば、これでアッパーカウルが外れます(たぶん)

あとは露出しているネジを外して回れば上の写真の様になります
カウルステーの中をケーブル類が通っているので外さないとステーは取れません

外したステーはサビチェンジャーを塗りたくります

サビが凄い所は２～３回塗ってみたり

これが乾く間に、塗料の買出しやフレーム部の錆チェンジを行ったりします

１時間後に見たときは既に硬化していたので、ホームセンターを買ってきたラッカースプレーで塗ります

アクリル系とか水性(樹脂)系などの塗料がありますが、速乾性と価格を考えると使える場所はラッカーの方が楽です

メーターバイザーとヒューズボックスと左スイッチボックスは「染めＱ」で塗ります

これだと塗料がヒビ割れたりする事は無いでしょうから柔らかい部品に使えるのではないかと思います

上の写真はくみ上げた後の写真ですが、カウルステーが黒々としているのがわかると思います

プレクサスでシールド綺麗

先の書き込みと同じ画像ですみません
プレクサスを使って曇りまくったシールドを磨くのですが、スプレーして、拭いて、乾拭きして終わり

と、いうことで紹介する様な手順画像すら無いです
効果は抜群で、高いですが噂通りの効果があります。
ある程度大きな傷は消えませんが、細かい傷が消え、反対側が見えます
少なくとも曇ってものすごく古い感じに見えた(実際古いんですが・・・)シールドが結構綺麗に見える様になりました
ただし、色褪せやある程度大きな傷は消えないので「新品同様～」という感じにはなりません
上の画像は処理済みの画像です
施工前だと格子模様も擦れて見えたでしょう

ただし、メーターバイザーとヒューズボックスカバーに使用しても殆ど効果はありませんでした
表面が平らでないと効果が出ない様です？